日前，工信部起草了《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》，拟明年1月1日起实施，要求所有中国境内生产销售汽油、柴油燃料的，总质量不超过3.5吨的乘用车和轻型商用车辆的燃料消耗量需要明确标示。

另据《纽约时报》报道，北京非盈利组织“能源与交通创新中心”主席安锋表示，中国将公布新的“燃油经济性标准”，要求中国汽车厂商改善燃油经济性，到2015年前，再节省燃油18％。

在这样的背景下，节油车型、节油技术再次成为汽车发展的大势所趋。作为海马汽车09年重要战略车型的欢动1.6L，上市以来以过人的动力输出称霸同级别车型。那么它的节油性能是否也是这么强大呢？下面，我们就走进欢动，仔细的去透析、解读欢动在节油方面的七种武器。

欢动四大节油利器

 好比江湖大侠拥有神兵利器一样，海马欢动1.6L，也拥有几大武器，它们用各自强大的“属性”成就了欢动优异的节油表现。

VVT技术提供更优性能表现

    海马欢动1.6L搭载的HA-VVT-1.6发动机是海马汽车自主研发的VVT系列高效发动机之一，采用了先进的VVT可变正时气门技术，通过配备的控制及执行系统，对发动机凸轮的相位进行调节，从而使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，提高了进气充量，进而提升发动机的燃油经济性，达到高燃烧效率。

HA-VVT-1.6发动机采用了VVT技术，可以延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，在怠速时稳定燃烧状态，在中等工况时减少燃油消耗、降低污染排放，在高速时，提高发动机工作效率，提高燃油经济性；另外，它也可以让进气门打开时间提前，增大气门重叠角，可以在低速大负荷运转时时获得更大的扭矩，使燃烧更充分，从而降低油耗。VVT技术的应用使得欢动HA-VVT-1.6发动机兼顾了动力输出及时性和燃油经济性的双重效果。

BOSCH电脑管理系统

海马欢动发动机匹配了BOSCH电脑管理系统，BOSCH电脑管理系统采用闭环控制，这种控制方案通过监控系统的输出来控制系统的输入，从而管理发动机的排放和燃油经济性。BOSCH电脑管理系统具有高速运算能力，控制速度更，可根据发动机的工况、外部环境及路况，控制点火及喷油量，每一缸的喷油量都得到计算，保证了燃油的高效性，使燃油的经济性与发动机的动力性达到了一个完美的组合。

发动机轻量化设计

汽车轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗。欢动发动机采用树脂材质，并采用了中控凸轮轴、活塞轻量化、气门杆直径细小化等设计，不但让发动机减轻自重，减少燃料消耗，而且可以使燃油利用率更高。

笔式点火线圈

除了以上的3大核心“高手”外，海马欢动在其他小细节上也做到了精益求精，在它们的辅佐下，欢动的节油、低耗显得更加强悍。

相对于传统的点火系统，海马欢动采用1:1点火模式，能够控制每一缸的点火时间，提高燃烧效率。而纵向旋涡进气道及低阻力树脂进气歧管设计，通过产生的涡流，改变进气量大小，这样不仅使欢动的动力性能更加强劲，而且更加降低油耗。

具备VVT可变气门正式系统、BOSCH电脑管理系统、发动机轻量化设计及笔式点火线圈四大节油利器，海马欢动1.6L在60km/h的情况下，可到达百公里仅4.9L的超低油耗。而在保持超低油耗的同时，海马欢动1.6L还能爆发出88.2kw的功率，无愧于“1.5L的油耗，1.8L的动力”的美名。