7月26日，2009年中国房车锦标赛(CTCC)在上海国际赛车场拉开第三站比赛的序幕。被誉为本届CTCC的黑马的海马Z1车队，在前两站的比赛过去后，以总积分23分位列1600cc组别车队排行榜和车手排行榜榜首。在不断创造自主品牌场地赛历史的同时，海马Z1车队也逐渐将目光投向CTCC年度前三甲。

CTCC第三站重新回归上海国际赛车场。作为今年站比赛场地，上海国际赛车场的在赛道特点等方面对车队来说并不是陌生。但是，作为CTCC历史上首支配重参赛的自主品牌车队，海马Z1车队在上赛道将遇到强大的挑战。

面对高难度的挑战，海马Z1车队经理张子煜表示，配置的规则设置对于每个车队平等，为前一场的获胜者配重虽然提升了比赛的悬念，使得比赛更加精彩。但对于海马Z1车队这支获得分站赛冠亚军的车队来说，车辆配重问题仍然是一项新的考验。

有数据显示，在的2009年中国房车锦标赛第三站的补充规则中，明确了第三站的两个组别的7位车手在本站比赛获胜加重后的车重。其中，在第二站分获1600cc组别冠亚军的海马Z1车队车手黄楚涵与王浩的整车重量在配重后为1105公斤和1095公斤，整车重量仅次于东风日产基亚车队车手林立峰的1115公斤。

张子煜还表示，由于配重因素，使得车队在本站维持好成绩的目标上增加了难度。虽然在09年前两场的比赛，已经验证了欢动在产品实力上不逊于任何竞争对手，但赛车的加重对于整个车队的竞技水平与赛事策略，都是一项严峻的考验。对于海马Z1车队来说，第三站的比赛不仅仅是对车辆技术以及车手实力的考验，同时也为检验比赛策略实战能力与磨练团队合作方面提出了要求。