12月5日，海马欢动公布了定价：8.76-10.66万元，其中手动舒适型8.76万元、手动豪华型9.66万元、自动舒适型9.86万元和自动豪华型10.66万元。一时间，业内有人叫好，有人则认为价格偏高，不一而足，从侧面也反映出大家对于国款号称国产高端两厢中级车水准的新车的期待。

海马欢动的性价比到底高不高？眼下，评论此事人的基本上都从价格方面来分析，和福克斯两厢相比，便宜了近3万元，性价比当然很高，但和自主品牌的比亚迪F3R、骏捷FRV相比，价格似乎又高了一点。我认为，这种简单以价格来分析性价比的观点是有失偏颇的，因为这不是在分析“性价比”，而是“价格比”。而对“性价比”的“性”字也仅仅拘限在配置上，而不是真正的性能、技术、品质的全方位对比，这样的分析结果就会谬之千里了。

所以，我们必须全方位地将海马欢动与福克斯两厢、世嘉、307两厢以及比亚迪F3R、骏捷FRV等对手进行比较，方能得出性价比是否高的结论。当然，由于福克斯两厢是这个细分市场上的领导品牌，多年来罕逢对手，为了简便，我们只要分析一下它和海马欢动的差异化，便可得出上述结论。

福克斯两厢的外形设计十分运动时尚，这是大家公认的，但欢动似乎也并不差，它车身线条融合了欧洲最前沿的设计理念和中国消费群体的审美观念，动感、灵气、前卫。流行的5门掀背设计不仅是当今的流行更体现了强烈的运动精神，轿跑风格更加体现了运动时尚的气息。在外形方面，海马欢动和福克斯两厢的设计风格十分接近，两者并没有明显的差距。

福克斯两厢以操控性能而著称，是因为其底盘调校十分出色。但海马欢动采用的是四轮独立悬挂设计，还邀请曾经为宝马1系、3系、5系进行底盘调教的日本赛车专家国政久郎，对海马欢动的底盘进行优化调教。许多试驾过海马欢动的汽车杂志记者都反映，欢动的操控性能和福克斯两厢相比，并不逊色，而且在过弯稳定性方面有过之而无不及。

海马欢动操控性能好的秘诀有两个，一是它装备了通常都是在B级车才会搭载的6速手自一体CVT变速器，从而成为国内同级别轿车中匹配CVT变速器的车型。这款由欧洲变速器公司Punch生产的VT2型CVT无级变速器，具有单独的控制单元TCU，控制更加，燃油经济性与排放更好。二是采用了SSPS转速可变式助力转向系统，也就是俗称的“随动转向”。该转向系统会随着转速的提升，液压助力越小，方向盘更加沉稳，转速越低，液压助力越大，方向盘更加轻便，SSPS转向系统能够保证车辆行驶稳定，操控自如，而且提高了车辆高速行驶的安全性。这种SSPS转速可变式助力转向系统一般仅在宝马等豪华轿车上得到应用。

自主品牌的品质一直被人所诟病，但海马欢动的品质却经历了考验。从制造流程来看，海马汽车的生产线坚持马自达全球的检测流程和品质标准，品质和其他合资品牌一样值得信赖。而欢动的开发历时长达3年，其中包含长达一年半的累计超过100万公里路试等实地测试。以及针对CVT车型的10万公里的耐久性测试、8万公里的道路强化测试等大量测试。2008年11月10日，海马欢动在成都金港国际赛车场举办了 “极限24小时?海马H11赛道测试”活动，在这场被称为“中国勒芒挑战赛”的测试活动上，海马欢动连续24小时不间断驾驶，以优异的可靠性和出色的驾控性能，赢得试车手和到场媒体的一致好评，证明自主品牌在克服品质这一“软肋”的过程中取得了突破性的进展。

“动感外形”、“灵动操控”、“德系品质”，这三大卖点使得海马汽车真正成为一款“好看”、“好开”、“好用”的高端两厢车，也因此成为消费者心目中的一款“三好轿车”。而和福克斯两厢、307两厢和世嘉等合资品牌两厢车相比，海马欢动不仅技术、品质、外形方面有其独到之处，在价格方面更是低了3万元左右，这也使得它的性价比更为突出。我们有理由相信，海马欢动将凭借时尚的外观、出色的操控性能和极具竞争力的价格，为高端两厢车市场树立新的基准，一举改变合资品牌在高端两厢车市场上“一枝独秀”的局面。