“当我次听到福美来这个名字，我就说，冲这个好名字，这车也一定能卖的不错。”当问及福美来给他的印象，没想到为人直爽的张师傅会这样回答，“福入万家、幸福美满、纷至踏来，把中国人对生活动美好祝愿都融合在了一起，而且英文译为FAMILY，又包含了中国人最为看重的‘家’的含义。”

作为海马福美来生产线上的老职工，张师傅不仅亲身见证了福美来的一路辉煌，也与福美来一同走过了七个年头的风雨路程。“在海马多年，与福美来结下了深厚感情。自从有了福美来这条生产线，我就一直在这里工作了。”说到此，张师傅深有感触。“话说回来，跟福美来生产线这么长时间，就像看着自己的孩子在长大，很有成就感。”

福美来的辉煌就是我的骄傲

2002年，海马汽车将享誉海外的马自达323车型，以福美来品牌引入中国，凭借时尚的外观和先进的马自达技术品质，福美来立即成为当年畅销家轿车之一。“当时，福美来一上市，就被市场喻为‘国内款真正意义上的中级家轿’，作为海马汽车的员工，特别是福美来生产线上的员工，我很骄傲。”张师傅回忆说，“不过，当时工人不多，为了跟上需求免不了加班加点。不过车卖得好、卖的多，加班也高兴。”诚如张师傅所述，随着中国汽车市场的井喷，福美来单月产销量一直稳定在8000台左右。2004年，福美来更一举突破10万辆大关，并与凯越、伊兰特最终构筑了“新三样”的中级市场格局。

“福美来最辉煌的时刻就是我们最忙的时候，应该是06年海马推出福美来2代。当时，海马汽车上上下下都有点忐忑，更别说我们这些福美来的‘父母’们，毕竟是自主后的车型，压力特别大。”至今，张师傅回忆起 2006年那个不同寻常的秋天，还是颇为感慨。“但是我们心里有底，从生产线驶下的福美来，品质如一。”这种信心也得到了市场的认证。福美来2代上市个月销量破万。这一“突破”，不仅是福美来一次超越自身的“突破”，而且这一数字也是我国自主品牌的一次里程碑式的“突破”——福美来2代成为我国自主品牌一款上市后首月销量过万的车型。“不过，08年推出的福美来09款确实做到了由内而外的产品升级，十五项技术的升级使福美来有了进一步提升。福美来也真的‘长大了’。”

一丝不苟的生产态度

作为福美来生产线上的“元老级”人物，张师傅自认是最了解福美来的人。“生产福美来采用的先进设备，是从日本、德国、美国等国家引进的，而且主焊线也全部实现了机器人操作，工位之间的转运也实现了完全的自动化，包括检测、涂装、总装线在内的几条线也都实现了自动化，处在国内的水平。”

“在我们海马的每一个车间里，你都可以看到一个生产流程工人操作水平的评级标准。而且，在产品质量控制上还采用落实到具体工位和人头上的制度，这不仅是对消费者负责，也是对周围的同事负责。”说到这，从张师傅的表情上，记者读到了一种自信，“海马导入了ISO9000的认证标准，在马自达原来的E-NOVA-C质控体系的标准上，生产过程严格按照AFQ（All-For-Quality）质量管理理念：公司全体员工按照规定的质量责任在生产过程中施行自检、互检、巡检和专检，我们称之为‘铁腕四检’。同时，我们还有一个‘用户制度’，也就是说，在生产过程中下道工序就是上道工序的用户，而且用一种用户式的批判眼光来评价上道工序，如果不合格，下道工序就有权不接收，而这同时也有严格的责任人制度。我们就是靠着这三重标准保证了我们海马产品始终如一的精品质量。”

张师傅还给记者讲述了这样一个发生在生产线上的小故事。“我还记得，当时有一位日本马自达涂装专家来海马指导交流工作，看见我们一位同事在研磨车身下部的PVC裙边胶边上的一小颗粒，他立即让翻译转告那位员工，按照他们日本的习惯，这个地方可以不用研磨。不过，在我们看来，这就是海马的标准，我们所做的就是保证每一辆车的品质可靠。”

如今，福美来业已达到50万辆的产量。而张师傅身上所折射出的就是福美来所经历的一切，科技的突破、质量的保证、品质的提升都成为福美来的成长标记。采访的最后，张师傅还不忘告诉记者“福美来的成长，我们这些一线的工人看得最为真切。福美来突破50万辆，是我们的骄傲！”